Baustelle Herner Straße zwischen Kortländer und Nordring. Die gleiche Situation im August 2026. Freie Fahrt für den Radverkehr. P.S.: Ohne den bisherigen Radfahrstreifen ist auch die Gefahr durch den fehlenden Sicherheitstrennstreifen gebannt.
Autor: Klaus Kuliga
Meine persönliche Rekordfahrt 2026
Ziel war ein persönlicher Rekord: Die Radreise durch Deutschland und Polen sollte die längste meines Lebens werden. Drei Jahre vorher war der erste Versuch dazu, eine Radreise durch Frankreich entlang der Atlantikküste noch an einem Beinbruch nach einem Sturz an der Loire gescheitert. Diesmal hat es geklappt: 5656 km in sechsundfünfzig und einem halben Tag. […]
Sommerpause
Warum ist Langendreer das Schlusslicht in Bochum?
Überall in Bochum wird mehr mit dem Rad gefahren als in Langendreer. Im Bezirk Ost ist der Radverkehrsanteil nicht einmal halb so hoch wie im Bezirk Mitte. Selbst in Wattenscheid fahren mehr Menschen mit dem Rad. Nur im Bezirk Mitte überspringt der Radverkehrsanteil in Bochum die 10 % Marke: 10,8 % Radverkehr. Der Bezirk Ost […]
Radverkehrskonzept: Nach 44 Jahren beißt sich die Katze in den Schwanz
Bild: Radwegende Hattinger Straße (2010). Von hier an gibt es weder Geh- noch Radweg. Bis heute nicht verbessert. Fachwerkhäuser prägten die Bochumer Altstadt bis zum Bombenangriff am 4. November 1944. Das Brauhaus Rietkötter hat als einziges Fachwerkhaus die Zerstörungen überstanden. Direkt nach der 90-prozentigen Zerstörung der Innenstadt hatte Stadtbaurat Clemens Massenberg (†1954) ein sehr fortschrittliches […]
RS1: Wo ist der Gehweg?
Bild: Radschnellweg RS1 in Bochum. Eigentlich gilt in NRW für Radschnellwege die 4+2-Regel: Vier Meter Radweg und daneben zwei Meter Gehweg. Alle Radschnellwege in NRW sind getrennte Geh- und Radwege, solange sie selbständig geführt sind. Verkehrte Welt In Bochum ist das anders: In Fahrtrichtung Bochum steht rechts neben dem, was ein Gehweg sein sollte, ein […]
Die Uhr tickt seit 38 Jahren – oder sind es schon 47 Jahre?
Schon im Pilotprojekt von 1988 war die Veloroute 11 angelegt – inklusive Radkreuz. Aber dem Radkreuz wird gerade – noch bevor es fertig ist – ein Arm amputiert. Und wo bleibt die Veloroute 11? Selbst im allerersten, rudimentären Radverkehrskonzept der Autostadt Bochum, im Generalverkehrsplan von 1979, ist die Veloroute 11 schon erkennbar. Nur die Alleestraße […]
Neue Pläne für die Oskar-Hoffmann-Straße
Bild: Geplanter Kreisverkehr Oskar-Hoffmann-Straße / Steinring. Die Verwaltung hat neue Planungen für die Oskar-Hoffmann-Straße zwischen Universitätsstraße und Steinring vorgelegt. Ein Straßenabschnitt von etwa 350 Metern Länge. Schon jetzt gilt dort wegen Lärmschutz Tempo 30. Nach dem im Ansatz gescheiterten Verkehrsversuch sollen vor allem möglichst viele Parkplätze erhalten bleiben. Nur auf einem kleinen Teil der Straße […]
Nochmal 600.000 € für (k)eine Veloroute
Bild: Veloroute #1, Abzweig von der Neidenburger Straße in die Grünanlage. Veloroute #1 bleibt Pseudo-Veloroute Die Veloroute #1 des Tiefbauamts existiert so gar nicht im Radverkehrskonzept. In Wahrheit handelt es sich um eine aufpolierte Strecke aus dem Pilotprojekt von 1988, die die Stadt Bochum 35 Jahre lang links liegen ließ. Und jetzt ist diese Vorzeigeveolroute […]
Neue Radverbindung vom RS1 zur Zeche Hannover
Vor zwei Jahren hatte ich eine Bürgeranregung eingereicht, um eine direkte Fahrrad-Verbindung von der Erzbahntrasse zur Zeche Hannover mit der Zeche Knirps zu bekommen. Kernelement ist die Eisenbahnbrücke über die Hüller-Bach-Straße und den zugehörigen Bach. Die sollte nach Planungen der Stadt Bochum für Fußgänger ertüchtigt werden. Die vorherige hölzerne Brücke über den Hüller Bach war […]