Bild: Tsukuba-Ring / Auf der Heide (14.04.2025). Wo ist hier ein Radweg? Ich hatte bereits über die Radverkehrsführung am Tsukuba-Ring (früher Opelring) berichtet. Am 8. Februar 2024 habe ich dazu eine Bürgeranregung nach GO NRW § 24 eingereicht. Vierzehn Monate später, am 9. April 2025 hat der Ausschuss für Mobilität und Infrastruktur sich damit befasst. […]
Hauptverkehrsstraße
Protected Bike Lanes? Complete Streets!
Bild: Complete Street auf Deutsch: Provinzialstraße, Dortmund, 2012. Dieser Artikel erschien erstmals am 19. Februar 2017 im Forum des ADFC NRW. Taugt eine Straße mit Tempo 20 auch als Complete Street? Heute ist das Thema aktuell, weil die Stadt Bochum zum einen den nördlichen Abschnitt der Hauptstraße in Langendreer als Complete Street ausgebaut hat – […]
Verkehrsversuch Oskar-Hoffmann-Straße beginnt
Der Verkehrsversuch Oskar-Hoffmann-Straße hat am 30.03.2025 begonnen – und ist im Ansatz gescheitert:Die Straße sollte Teil des Radverkehrsnetzes werden – gleichzeitig aber möglichst keine Bäume oder Parkplätze wegfallen. Tatsächlich sind restlos alle Parkplätze auf der Nordseite entfallen und auch noch einige auf der Südseite. Der Radstreifen ist zu schmal (weniger als 2,00 m) zum Überholen, […]
Epochaler Paradigmenwechsel an der Herner Straße
Bild: Unfallstelle Herner Straße am Kortländer: In die Zange genommen. Complete Street statt Protected Bike Lanes. Mischverkehr statt Radfahrstreifen. Radfahrstreifen verschwinden zu Gunsten der Sicherheit des Radverkehrs! Die Herner Straße war eine der ersten Straßen in Bochum, die Radfahrstreifen erhielt. Jetzt soll sie die erste Straße werden, wo die Radfahrstreifen wieder verschwinden. Begründung ist die […]
Peter M. Bode: Ich war in Bochum.
Auszüge aus dem Aufsatz »DEPRESSIONEN IN BOCHUM. Stadtplanung an den Bedürfnissen der Menschen vorbei« (1975). Bochum will dynamisch sein, die Zukunft soll ohne Vergangenheit bewältigt werden. „Stillstand heißt Rückstand.“ Die Menschen werden weniger, aber sie brauchen immer mehr. Man gibt jede Menge Planungsgutachten in Auftrag, und es kommt stets dabei heraus, dass alles größer werden […]
Essener Straße – Herr Winkler liegt völlig falsch
(Bild: Essener Straße 252, Foto vom 25.5.2011. Gehweg und »Radweg« sind ungenügend.) Hans-Josef Winkler, stellvertretender Vorsitzender der Unabhängigen Wählergemeinschaft Wattenscheid (UWG Freie Bürger) fordert, an der Essener Straße zwischen den Hausnummern 252 und 262 einen Parkstreifen einzurichten – auf dem Rad- und dem Gehweg. Nach Winklers Idee könnten die Autos zum Großteil auf dem Gehweg […]
»Fahrradstraße« Glockengarten – Noch eine Lücke im Radverkehrsnetz
Ich habe im Namen des ADFC Bochum schon 2012 »angeregt«, die Straße Glockengarten in eine Fahrradstraße umzuwandeln. Bochum hat abgelehnt und lieber möglichst kurze, abgelegene und unbedeutende Straßen gesucht, um »Fahrradstraßen« zu schaffen, die keiner braucht. Einzige Ausnahme: die Brockhauser und Blankensteiner Straße im Ruhrtal, Teil des Ruhtalradwegs. Dreizehn Jahre später soll jetzt endlich die […]
Verkehrsversuch Oskar-Hoffmann-Straße – Zum Scheitern verurteilt.
Das Tiefbauamt hat der Politik mitgeteilt , dass von Anfang März bis Mitte April ein Verkehrsversuch auf der Oskar-Hoffmann-Straße zwischen Universitätsstraße und Steinring stattfinden soll. Dazu soll der Straßenabschnitt temporär in eine Einbahnstraße umgewandelt werden. Freie Fahrt gibt es nur noch in Richtung Steinring. Hintergrund sind Planungen zur Sanierung der Oskar-Hoffmann-Straße, die die Stadt Bochum […]
Radwege am Südring – Das ist die Aufgabe
Bild: Südring Bochum 1962. Auf dem Weg zur Schule. Für das erste Quartal 2025 hat die Stadt Bochum Pläne für neue Radwege am Südring angekündigt. Die sind für die Funktion des Radkreuzes in der Innenstadt unabdingbar: Die Universitätsstraße hat keine Anbindung an die Innenstadt. All das führt zurück in das Schicksalsjahr 1962. Aus diesem Jahr […]
Alles nur heiße Luft? Der DUH-Vergleich von 2020
Bild: Herner Straße an der A40 – Tempo 30 aber mangelhafte Breite des Radfahrstreifens und kein Sicherheitstrennstreifen (Bild vom 11.09.2024) Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hatte am 29.03.2018 eine Klage gegen Bochum eingereicht. Insgesamt hatte die DUH 45 Städte in Deutschland im Visier, die alle den seit 2010 verbindlichen EU-Grenzwert für Stickstoffdioxid (NO2) von 40 Mikrogramm […]