Auszüge aus dem Aufsatz »DEPRESSIONEN IN BOCHUM. Stadtplanung an den Bedürfnissen der Menschen vorbei« (1975). Bochum will dynamisch sein, die Zukunft soll ohne Vergangenheit bewältigt werden. „Stillstand heißt Rückstand.“ Die Menschen werden weniger, aber sie brauchen immer mehr. Man gibt jede Menge Planungsgutachten in Auftrag, und es kommt stets dabei heraus, dass alles größer werden […]
Historie
Radwege am Südring – Das ist die Aufgabe
Bild: Südring Bochum 1962. Auf dem Weg zur Schule. Für das erste Quartal 2025 hat die Stadt Bochum Pläne für neue Radwege am Südring angekündigt. Die sind für die Funktion des Radkreuzes in der Innenstadt unabdingbar: Die Universitätsstraße hat keine Anbindung an die Innenstadt. All das führt zurück in das Schicksalsjahr 1962. Aus diesem Jahr […]
8. Februar 2025: Ein Jahr bovelo.de
Erster Geburtstag. Am 8.2.2024 erschien auf bovelo.de der erste Artikel: »Bergstraße am Stadtpark«. Mittlerweile sind es 90 Artikel zum Radfahren in Bochum zwischen 1900 und heute. Bis zur Gründung des ADFC in Bochum dauerte da noch fast 100 Jahre.
Neu am Südring: Freilichtmuseum für Radwege
Am Südring ist jetzt ein Radweg aus den 1950er Jahren zur Besichtigung freigeräumt worden. Die Stadt Bochum hat extra eine Menge Poller aufgestellt, damit jetzt jeder sofort sehen kann: 1962, als Bochum sich endgültig zur Autostadt erklärte, wurden die Radwege in der Innenstadt kurzerhand zu Parkstreifen erklärt. Jetzt, gut 60 Jahre später, hat Bochum erkannt: […]
War Bochum die erste Autostadt im Ruhrgebiet?
In Nevena Šešlija: Mobilität im Ruhrgebiet 1945-1990. Das Verschweigen der Drahtesel. Magisterarbeit am Historischen Institut der Uni Duisburg-Essen 2012 erscheint Bochum 1954 als die Stadt mit dem höchsten Pkw-Anteil – noch vor der Massenmotorisierung. (Beitragsbild: Fahrradstau auf der A 40 in Essen. Stillleben A40 am 18.7.2010) Nevena Šešlija hat dazu die „Verkehrszählung an Plankreuzungen zwischen Straßen und […]
- Historie
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Das Fahrrad im Ruhrgebiet: Verschwiegen, verdrängt, vergessen – und wiederentdeckt
(Bild: Bongardstraße, Bochum 1951. Stadt Bochum Bildarchiv) Worauf ist es zurückzuführen, dass die Erinnerung an den Radverkehr im Ruhrgebiet vollständig aus dem kollektiven Gedächtnis verschwand? Es ist tatsächlich mehr ein Verschwinden der Erinnerung als ein Verschwinden des Radverkehrs. Nur im südlichen Ruhrgebiet – etwa in Bochum – war das Fahrrad nach 1960 auch weitgehend von […]
Vor 25 Jahren: Das (geplante) Radverkehrsnetz der Stadt Bochum
1988 erschien das »Pilotprojekt Radwege- und Beschilderungsplan Bochum«. Allein durch die Kennzeichnung von Radverkehrsrouten sollte die Fahrradnutzung in Großstädten gefördert werden – besonders im Alltagsverkehr. Dabei wurde betont: Das geplante Netz kann eine langfristig angelegte Radwegeplanung ebenso wenig ersetzen wie sonstige Maßnahmen zur Verbesserung der Bedingungen für den Radverkehr in den Stadtvierteln. Pilotprojekt 1988, Seite […]
Das Fahrrad als »Nicht-Fahrzeug« – Vom Verschweigen der Drahtesel
2012 hat Nevena Šešlija am Historischen Institut der Uni Duisburg-Essen ihre Magisterarbeit eingereicht: Mobilität im Ruhrgebiet 1945-1990. Das Verschweigen der Drahtesel. Diese Arbeit ist eine einzigartige Quelle für den Radverkehr im Ruhrgebiet und speziell auch in Bochum bis 1990. Das Ergebnis: Bochum war Fahrradstadt – bis 1960. 1945 war die Innenstadt von Bochum zu 90 […]
100 Jahre Radfahren in Bochum
Ja, Bochum war Fahrradstadt – bis etwa 1960. 2019 hat die Stiftung GLS Treuhand e.V. Bochum erstmals zur Teilnahme am Projekt “Stadtteil-Historiker Ruhrgebiet“ aufgerufen.Das in Frankfurt am Main entwickelte Konzept wendet sich an Laienhistoriker.Teilnehmende erhielten die Möglichkeit, mit Unterstützung durch den Historiker Dr. Dietmar Bleidick ein stadtgeschichtliches Thema eigener Wahl zu bearbeiten. Dazu gab es […]