Bild: Innenring, innere Fahrbahn, vor der Viktoriastraße: Vier Fahrstreifen, nur für den Autoverkehr. Parken am Fahrbahnrand. Ein Horror für den Radverkehr. Insgesamt hat die Kreuzung einundzwanzig Fahrstreifen – genau wie an der Wittener Straße. Seit Jahren laboriert die Verwaltung an einer Planung für Radwege auf dem Südring. Die vorhandenen Radwege wurden 1962 abgeschafft. Noch 1993 […]
Kreuzung
Drei einfache Fragen – statt guter Vorsätze.
Bild: Neu markierter Radweg an der Jahrhunderthalle (2026). Drei einfache Fragen sollte man beim Thema Fahrrad 2026 immer im Hinterkopf behalten: 1. Wie viele Autofahrer wurden im letzten Jahr von Radfahrern getötet? Diese Frage ist immer dann der Maßstab, wenn es Debatten um Sicherheit, Regelverletzungen und die Suche nach Sündenböcken geht. Die Vision Zero muss […]
Berlin hat es, der RS1 nicht: Velo Flow
Bild: https://www.berlin.de/weniger-dicke-luft/projekte-und-massnahmen/veloflow/ Nach Kopenhagen hat jetzt auch Berlin eine »Grüne Welle«-Anzeige an Verkehrsampeln. Am 09.09.2025 ging das System in Betrieb. Eine dynamische Infotafel zeigt 200 Meter vor der Ampel, ob Radfahrende die Ampel bei Grün erreichen können. Ausgelegt ist das System auf eine Fahrgeschwindigkeit von 20 km/h. Die Ampelanlage am gerade erst freigegebenen Radschnellweg RS1 […]
Das Ende des Radwegs – Im Zweifel fahrradfeindlich
Bild: Radwegende an der Königallee / Wasserstraße. Baujahr: 2025 40 Jahre nach dem Pilotprojekt, 15 Jahre nach den ERA missachtet die Stadt Bochum immer noch die einfachsten Regeln – wenn es bequemer ist. Radwege, die im Nichts enden, haben Bochum das Prädikat »Fahrradhölle« eingebracht. 2025 hat Bochum nichts dazugelernt. Eigentlich bleiben nur zwei Möglichkeiten: Die […]
Denk Mal: Wer hat hier Vorfahrt?
Am Kemnader See (Oveney) am 15.11.2020 Das ist ein Radweg. Auf der einen Seite ist ein Spielplatz, auf der anderen ein Gehweg. Fußgänger können keine Vorfahrt haben. Kinder auf Gehwegen müssen sich wie Fußgänger verhalten. Welche Fahrzeuge sollen an dieser Kreuzung Vorfahrt haben? Oder geht es einfach nur um die nachhaltige Diskriminierung des Radverkehrs? Ich […]
»Fahrradstraße« Glockengarten – Noch eine Lücke im Radverkehrsnetz
Ich habe im Namen des ADFC Bochum schon 2012 »angeregt«, die Straße Glockengarten in eine Fahrradstraße umzuwandeln. Bochum hat abgelehnt und lieber möglichst kurze, abgelegene und unbedeutende Straßen gesucht, um »Fahrradstraßen« zu schaffen, die keiner braucht. Einzige Ausnahme: die Brockhauser und Blankensteiner Straße im Ruhrtal, Teil des Ruhtalradwegs. Dreizehn Jahre später soll jetzt endlich die […]
No-Go: Erzwungener Fahrstreifenwechsel
(Abb.: ASTRA Handbuch Veloverkehr in Kreuzungen, 2021, S. 46) Wer im Internet nach »Erzwungener Fahrstreifenwechsel« sucht, findet Berichte über Unfälle und Beinaheunfälle von Autos. Fahrräder kommen nicht vor. In den ERA steht der Begriff auch nicht. Zum Thema aber werden die Empfehlungen ungewohnt deutlich: Wegen ihrer Konfliktträchtigkeit sind folgende Situationen zu vermeiden:Durchgehende Fahrstreifen, die unmittelbar […]
Die gefährlichsten Kreuzungen in Bochum
Die – für Radfahrer – gefährlichsten Knotenpunkte in Bochum tauchen in der polizeilichen Unfallstatistik nicht auf – weil dort niemand oder fast niemand mit dem Rad fährt. Knotenpunkte umfassen Kreuzungen und Einmündungen. Die meisten dieser gefährlichen Kreuzungen und Einmündungen haben keine gesonderten Radverkehrsführungen. Radfahrer müssen hier ungeschützt im Mischverkehr fahren und meist auch noch unversehens […]
Kosmetik am Monster
Die Kreuzung Castroper Hellweg – Harpener Hellweg – Castroper Straße – Sheffieldring und A40. Die »Fähnchen« zum Schutz vor rechts abbiegenden Kfz sind neu. Rechts sieht man noch den früheren »Radweg«. Bei dem Knotenpunkt handelt es sich um einen der größten, verkehrsreichsten und unfallträchtigsten innerhalb des Stadtgebietes. Mitteilung des Straßenverkehrsamts vom 3.11.2015 An dieser Großkreuzung […]
Warum indirekt links abbiegen in Bochum nicht funktioniert
Bild: Ardeystraße, Witten (28.06.2024) Das Rad neu erfinden, aber diesmal mit Ecken, ist eine Bochumer Spezialität. Das gilt nicht nur für »Protected Bike Lanes« (siehe Universitätsstraße, siehe Hattinger Straße), sondern auch für das indirekte Linksabbiegen. Wenn ich richtig recherchiert habe, hat Bochum zuerst vor etwa zwanzig Jahren an der Kreuzung der Universitätsstraße mit der Wasserstraße […]